Farbanje plastike na autu: prajmer, boja i vraćanje teksture
Farbanje plastike na autu ne trpi isti redosled operacija kao lim. Branik, retrovizori i pragovi najčešće su od poliolefina, materijala na koji boja ne prijanja bez međusloja. Zato pitanje kako se nanosi prajmer za plastiku dolazi pre pitanja koju boju izabrati. Ako se taj korak preskoči, premaz otpada u ljuspama, obično po ivicama i najkasnije nakon prve zime.
Tekst prati redosled kojim se radi u lakirnici: prepoznavanje materijala, priprema, prajmer, boja sa aditivom i vraćanje fabričke teksture.
Najvažnije iz teksta
- Plastika traži prajmer zato što ima nizak površinski napon, a ne zato što je glatka; brušenje samo po sebi taj problem ne rešava.
- Oznaka materijala je odštampana na poleđini dela, između obrnutih uglastih zagrada, i ona određuje da li vam prajmer treba ili ne.
- Bez plastifikatora u laku premaz puca pri prvom udarcu kamenčića, čak i kada je prajmer nanet pravilno.
Zašto farbanje plastike na automobilu traži drugačiji postupak od lima
Na limu premaz drži kombinacija mehaničkog uklještenja i hemijske veze. Kod poliolefina ta druga komponenta praktično izostaje. Netretiran polipropilen ima površinski napon oko 30 dyn/cm, dok premazu za pouzdano prijanjanje treba 40 dyn/cm i više . Razlika nije kozmetička: boja fizički ne može da se raširi i veže po takvoj površini.
Otuda i najčešća zabluda u radionici, da je dovoljno dobro izbrusiti deo. Brušenje povećava hrapavost, ali ne menja hemiju površine. Adhezioni prajmer menja.
Druga razlika je elastičnost. Branik se pri udaru savija i vraća, a lim se deformiše trajno, pa se menja i sastav laka, ne samo podloga. Pre svega toga stoji pitanje koje određuje ceo dalji tok posla.
Koja plastika se farba, a koja pravi problem
Grubo se deli na dve grupe. ABS, poliuretan, poliamid i PC/PBT imaju relativno dobru adheziju. Poliolefini, pre svega polipropilen i TPO, zahtevaju dodatni sloj radi bolje athezije.
Nezgodno je što se to ne vidi golim okom. Dva slična branika mogu biti od različitih materijala, a razlika se otkriva tek kada premaz počne da se ljušti.
Oznake na poleđini dela (PP, ABS, PC/PBT) i šta znače
Odgovor je odštampan na samom delu. Standard ISO 11469 propisuje da se skraćenica materijala upisuje između obrnutih uglastih zagrada, u obliku >PP< ili >ABS<, a same skraćenice dolaze iz serije standarda ISO 1043 . Oznaka je najčešće na unutrašnjoj strani branika, blizu ivice ili u uglu.
Tabela ispod objašnjava oznake i upotrebu prajmera.
Oznaka | Materijal | Gde se sreće | Prajmer |
|---|---|---|---|
>PP< | polipropilen | branici, unutrašnje obloge branika | obavezan |
>PP+EPDM< | PP sa gumenim modifikatorom | branici, bočni pragovi | obavezan |
>TPO< | termoplastični olefin | branici novijih vozila | obavezan |
>ABS< | akrilonitril butadien stiren | maske, spojleri, retrovizori | po TDS-u |
>PA< | poliamid | poklopci, nosači | po TDS-u |
>PC/PBT< | mešavina polikarbonata | branici, delovi svetala | po TDS-u |
Tabela 1: Oznake materijala koje se najčešće sreću na delovima vozila
Kada oznake nema, jer je izlizana ili je deo nije iz originala, radi se kao da je poliolefin. Jedan sloj prajmera je jeftiniji od ponovnog farbanja.
Kada znate materijal, priprema površine dobija jasan cilj.
Sve materijale i tehnicke listove (TDS) potražite u Ehom programu.
Priprema za farbanje plastike: odmašćivanje, antistatik i brušenje
Redosled je odmašćivanje, pa brušenje, pa ponovo odmašćivanje. Na novom delu iz kalupa se zadržava sredstvo za odvajanje, a na korišćenom ulja, silikoni i soli sa puta. Brusni papir tu prljavštinu utisne dublje umesto da je skine.
Za matiranje se koriste brusne mrežice ili flis granulacije 320 do 500, pri tome se na oblim delovima matiranje izvodi ručno. Cilj je ujednačena mat podloga, bez sjajnih područja, jer na tim sjajnim mestima, premaz nema za šta da se veže.
Za sve materijale u ovoj fazi pogledajte u Ehom programu, gde stoje i tehnički listovi proizvođača.
Zašto obično odmašćivanje nije dovoljno
Plastika se pri brušenju naelektriše, a nastali statički naboj privlači prašinu nazad na površinu istog trenutka kada je uklonite, pa se pod premazom pojavljuju sitne tačke koje liče na krater ili rupicu.
Zato se posle brušenja koristi antistatik čistač, a ne obični razređivač. On uklanja masnoću i neutrališe naboj, pa površina ostaje čista dok se nanosi prvi sloj. Krpa se menja često, jer zasićena vraća prašinu na deo.
Konkretno vreme isparavanja i način nanošenja stoje u tehničkom listu (TDS) proizvoda, a mere zaštite u Bezbednosnom listu (SDS). Rad se obavlja uz odgovarajuću zaštitu disanja i ventilaciju.
Tek na ovom mestu se odlučuje da li se nanosi adhezioni sloj.
Kada je plastik prajmer obavezan, a kada nije
Na poliolefinima je obavezan bez izuzetka. Na ABS-u i sličnim materijalima presuđuje tehnički list sistema koji koristite, jer neki bazni premazi predviđaju direktno nanošenje na dobro matiranu podlogu. Donja granica specifikacije za tretiran polipropilen je 42 dyn/cm, a ispod 35 dyn/cm veza postaje nepouzdana; u industriji se to proverava dyne olovkom, a u lakirnici se rešava prajmerom.
Kada se na farbanom delu, koji je u dobrom stanju, boja samo osvežava, prajmer nije potreban. Ali ako se negde podloga probije, sa njim se postupa po pravilima koji važe za vrstu plastike od koje je deo napravljen.
1K prajmer u spreju naspram 2K sistema
Jednokomponentni prajmer u spreju nanosi se tanko, suši za nekoliko minuta i ne zahteva mešanje, što ga čini praktičnim kada se radi jedan branik.
Dvokomponentni sistem sa očvršćivačemm daje čvršći sloj i bolju otpornost, i logičan je izbor kada se radi serijski ili kada deo ide u punu proceduru sa filerom. Za manje intervencije poslužiće 1K prajmer, dok se za farbanje u komori bira 2K varijanta prema tehničkom listu sistema.
Kako se nanosi prajmer za plastiku: debljina, razmak, vreme
Nanosi se u jednom do dva tanka sloja, nikako u punom pokrivanju. Adhezioni prajmer nije filer: zadatak mu je hemijski most, a debeo sloj tu vezu slabi umesto da je jača.
Pištolj ili sprej drži se na rastojanju koje propisuje proizvođač, obično oko 20 do 25 centimetara, uz preklapanje poteza oko polovine širine mlaza. Sloj treba da izgleda kao vlažan veo, ne kao mokra površina.
Vreme do nanošenja boje je najosetljiviji deo. Neki adhezioni prajmeri traže da se bazna boja nanosi dok je sloj još reaktivan, pa se prekoračenje tog roka rešava novim tankim slojem, a ne čekanjem. Tačno uputstvo se nalazi u tehničkom listu proizvoda.
Podloga je time završena, ali sistem boje iznad nje još nije prilagođen plastici.
Boja i lak preko plastike: šta se menja u sistemu
Bazna boja se po pravilu ne menja: nijansa se radi po kodu boje ili po boji na samom vozilu , a razlika nastaje u laku i aditivima.
Ista nijansa na plastici i na limu ne izgleda uvek identično, jer podloge različito reflektuju svetlost. Zato se prelaz sa branika na blatobran radi sa preklapanjem, a ne po oštroj ivici.
Plastifikator i elast aditiv: zašto lak puca bez njih
Plastifikator je aditiv koji laku daje elastičnost. Bez njega premaz ostaje krut dok se podloga savija, pa pri udaru kamenčića nastaju pukotine koje se šire u paukovu mrežu.
Udeo aditiva ne procenjuje se po osećaju: preveliki produžava sušenje i smanjuje sjaj , a premali ne daje efekat. Odnos mešanja stoji u tehničkom listu laka, ne aditiva.
Kada je premaz gotov, ostaje deo koji se najčešće previdi, a najviše se vidi.
Vraćanje teksture na braniku
Donji delovi branika, pragovi i nastavci blatobrana često su fabrički hrapavi. Brušenjem se ta struktura skida, i ako se ne vrati, popravljeni deo se lako prepoznaje bez obzira na to koliko je nijansa pogođena.
Tekstura se vraća sprejem koji se nanosi pre boje, a krupnoća zrna zavisi od udaljenosti i pritiska. Radi se probni nanos na kartonu.
Ako je originalna površina glatka, korak se preskače: teksturni sprej na glatkom delu pravi vidljiviju grešku od one koju rešava.
Većina problema koji se pojave posle isporuke vozila vodi nazad na neki od opisanih koraka.
Najčešće greške pri farbanju plastike i kako se prepoznaju
Prianjanje se u laboratoriji ocenjuje testom mrežastog reza po standardu EN ISO 2409, koji rezultat svrstava u šest stepeni, od Gt 0 do Gt 5 . Gt 0 znači da se nijedan kvadratić ne odvaja, a Gt 5 da se odvajaju svi. Skala je korisna i u radionici, kao zajednički jezik za opis kvara.
Za orijentaciju, Gt 2 znači da je zahvaćeno više od 5% , ali ne više od 15% površine reza, dok Gt 3 označava opseg od 15 do 35%. Sam test procenjuje otpornost na odvajanje i ne meri silu prijanjanja; za brojčanu vrednost koristi se odvojna metoda po ISO 4624.
Šta se vidi | Verovatan uzrok | Šta proveriti |
|---|---|---|
Ljuspanje po ivicama | izostao adhezioni prajmer na poliolefinu | oznaka materijala na poleđini dela |
Pukotine u obliku mreže | lak bez plastifikatora | odnos mešanja iz TDS-a laka |
Sitne tačke i rupice | statički naboj i prašina | antistatik korak posle brušenja |
Mestimično odvajanje u ljuspama | silikon ili masnoća ispod premaza | odmašćivanje pre brušenja |
Vidljiv prelaz na braniku | skinuta fabrička tekstura | probni nanos teksturnog spreja |
Tabela 2: Oštećenja i greške na premazu preko plastike i njihovi verovatni uzroci
Zajedničko svim ovim oštećenjima i greškama koje se javljaju jeste da nastaju pre nego što boja dođe na red, u fazi koja se najlakše skrati kada se žuri.
Česta pitanja - Farbanje plastike na autu
Da li se svaka plastika na autu može farbati?
Većina spoljnih i unutrašnjih delova se farba, ali ne po istom postupku. Poliolefini poput polipropilena i TPO traže adhezioni prajmer, dok ABS i slični materijali mogu primiti boju uz matiranje, ako to dozvoljava tehnički list sistema. Delovi izloženi velikoj toploti ili trenju su izuzetak i za njih se traži potvrda proizvođača premaza.
Kako da znam koja je plastika u pitanju?
Oznaka je odštampana na poleđini dela, između obrnutih uglastih zagrada, na primer >PP< ili >ABS<. Najčešće se nalazi uz ivicu ili u uglu unutrašnje strane. Ako oznake nema, deo se tretira kao poliolefin i radi se sa prajmerom.
Da li mi treba prajmer ako je deo već farban?
Ako se stari premaz samo matira i osvežava, a ne probija do gole plastike, adhezioni prajmer nije potreban. Čim se na bilo kom mestu dođe do podloge, na tom mestu se primenjuje pravilo za sam materijal.
Zašto boja na braniku puca, a na limu ne?
Branik se pri udaru savija i vraća u prvobitni oblik, a krut premaz to kretanje ne prati. Plastifikator u laku daje sloju elastičnost i sprečava pucanje. Udeo aditiva propisuje proizvođač sistema i navodi ga u tehničkom listu laka.
Može li se tekstura vratiti posle brušenja?
Može, teksturnim sprejem koji se nanosi pre bazne boje. Krupnoća zrna zavisi od udaljenosti i pritiska, pa se radi probni nanos na kartonu dok se ne pogodi izgled originalne površine. Na fabrički glatkim delovima ovaj korak se ne primenjuje.
Materijali za auto plastiku uz Ehom podršku
Farbanje plastike na autu stoji ili pada na dva koraka koja se ne vide na gotovom vozilu: prepoznavanju materijala i adhezionom sloju. Sve iznad toga, boja, lak i tekstura, radi se po tehničkom listu sistema.
U Ehom programu stoje prajmeri, fileri, boje i teksturni sprejevi za plastiku iz programa Max Meyer, PPG i 4CR, sa pripadajućim tehničkim listovima. Pregledajte , a za veće količine i savet o izboru sistema javite se timu preko strane.
